Overzicht van eigenschappen van de PB- serie BMS van JK

In dit artikel bespreken we de eigenschappen van de JK PB serie BMS. Dat is op het moment van schrijven het nieuwste type BMS die JK maakt naast de B- en BD-serie.

De informatie in dit artikel is van toepassing op alle modellen uit de PB-serie zoals de JK-PB1A16S10P, JK-PB1A16S15P, JK-PB1A16S20P, JK-PB2A16S15P, JK-PB2A16S20P en JK-PB2A16S30P.

Introductie

De PB-serie BMS van Jikong wordt ook wel de "inverter-style" BMS genoemd. Waarom hij zo genoemd wordt is voor ons gissen. Wellicht omdat deze BMS via de CAN bus kan communiceren met inverter/chargers zoals die van Victron.

De voorgangers van deze PB-serie waren de BMS'en uit de B- en BD-serie. Die twee series lijken sterk op elkaar. De PB-serie wijkt op een heel aantal punten af van de vorige modellen en dat zullen we in dit artikel bespreken.

Van de PB-serie zijn een aantal hardwareversie gemaakt. Op een enkel punt verschillen ze niet veel van elkaar. In dit artikel bespreken we de hardware versie 19.

Waarop onderscheid deze PB-serie zich van andere modellen?

Deze BMS onderscheidt zich door de current limiter, de twee vrij te gebruiken relais met droge contacten, de mogelijkheid om alle parallel geschakelde accu's met een BMS via één display te bewaken, het standaard communicatiebord (is pas sinds kort ook bij andere modellen als optie verkrijgbaar) en de standaard verwarmingsaansluiting (was bij andere modellen een optie).

Uitvoeringen

De PB-serie is alleen beschikbaar in de 16S uitvoering, dat houdt in dat maximaal 16 serieelgeschakelde accucellen (16S) door de BMS bewaakt kan worden.

Op het moment van schrijven zijn modellen beschikbaar met een 1 Ampère of een 2 Ampère actieve balancer (1A). Voor de maximale ondersteunde (ont)laadstroom kan je kiezen uit 100 Ampère (10P), 150 Ampère (15P), 200 Ampère (20P) en 300 Ampère (30P).

Uiterlijk

De BMS is een printkaart die aan beide zijden voorzien is van een aluminium plaat die dienst doet als koelplaat. Deze BMS is ook flink groter dan de B- en BD- series. Dat zal mede komen door current limiter. Die valt meteen op bij deze BMS, in de rechterbovenhoek zie je een ringkernspoel en die is onderdeel van de current limiter. Geen van de andere JK BMS modellen hebben een current limiter.

Aansluitingen

Alle aansluitingen zitten aan één zijde van de BMS module. Meteen vallen de flink uitgevoerde M8 schroefterminal aansluitingen op waarop je de min van de accu aansluit (gemarkeerd met B-) en de min van de inverter/charger (gemarkeerd met P-).

Aan de linker bovenkant bevinden zich vier connectors die gebruikt worden voor de vier meegeleverde temperatuursensors en de zeventien accucelsensordraden (1 voor de min, 16 stuks voor de pluspolen van de accucellen).

Deze BMS heeft standaard een "heating pad" aansluiting. Die is uitgevoerd als een M3 terminal. Als het verwarmingselement ingeschakeld wordt (instelbaar bij een bepaalde temperatuur) dan zal deze aansluiting verbonden worden met de min (0 Volt) in het andere geval is hij zwevend. Het verwarmingselement dat je op de BMS aansluit zal met de andere verbinding dus met de plus van de accu verbonden moeten worden.

Een afwijking op de vorige modellen is dat nu een aparte BAT+ een accupluspool beschikbaar is. Die is uitgevoerd als M3 schroefteminal. Hiermee voorzie je het BMS van voeding (samen met de B- aansluiting)

Op een kleine connector kan je een meegeleverde drukknop aansluiten. Kort drukken en je schakelt de BMS aan, lang drukken schakelt de BMS uit.

Ook nieuw is een UART connector. Deze kan gebruikt worden voor het aansluiten van een nieuw type display die handig is bij parallel geschakelde accu's.

Standaard, en dat is ook nieuw van dit model, wordt een communicatiebord meegeleverd. Die sluit je met drie kabels aan op het BMS. Daarover later meer.

Ook zijn twee relais op de BMS aangebracht, die waren ook niet beschikbaar op de vorige (B- en BD-) modellen. Later komen we hier op terug.

Current limiter

De current limiter is nieuw, die komt op de andere modellen niet voor. Je kan een maximale laadstroom instellen in het settings menu en zodra een hogere stroom gemeten wordt zal niet zoals bij de andere BMS'en het laadcircuit uitgeschakeld worden maar wordt de laadstroom beperkt tot in dit geval 10 Ampère. Na een bepaalde instelbare wachttijd probeert het BMS opnieuw om "op volle kracht" de laadstroom toe te laten, mocht de stroom toch nog te hoog zijn, dan zal opnieuw de current limiter de stroom beperken en dit gaat net zolang door tot het probleem is opgelost.

Dit kan je gebruiken wanneer je twee accu's parallel schakelt waarbij de spanning van elkaar afwijkt en een te grote stroom zou vloeien. Dit wordt dan beperkt tot 10 Ampère.

Ook handig als je meerdere parallel geschakelde accu's hebt. Stel dat de laadstroom 200 Ampère is, en je twee accu's gebruikt, dan krijgt iedere accu 100 Ampère. Wanneer één accu uitvalt vanwege een storing, dan zou de laadstroom van 200 Ampère naar die ene accu vloeien en dat zou wel eens teveel kunnen zijn.

Met de current limiter kan je zorgen dat niet het hele laadcircuit uitgeschakeld wordt, maar beperkt wordt tot 10 Ampère. Beter iets dan niets en het voorkomt ook mogelijke foutmeldingen in de inverter/charger.

Relais

Het BMS is voorzien van twee relais. Die relais zijn voorzien van "droge contacten" - "potentiaal vrije contacten". Die twee relais kunnen vanuit de instellingen ingeschakeld worden bij een bepaalde gebeurtenis, zoals bij een algemeen alarm, of hele specifieke gebeurtenissen zoals een te hoge temperatuur van de accu. De aansluitingen van de relais zijn beschikbaar op het communicatiebord.

Display

Net zoals alle andere BMS modellen van JK, kunnen op deze BMS diverse display's worden aangesloten. Daarnaast biedt deze BMS ook de mogelijkheid van een afwijkend display.

Communicatiebord

Standaard wordt bij het BMS een communicatiebord meegeleverd. Dat is een printkaartje voorzien van een reset drukknop, een aantal ledjes, een dipswitch, twee relais- en vijf RJ45 aansluitingen.

Dit bordje wordt met diverse kabels met het BMS verbonden. Gebruik van dit bord is niet verplicht, het BMS werkt ook zonder dit bord.

De twee meest rechter RJ45 connectors worden gebruikt om BMS'en onderling met elkaar te laten communiceren. Die connectors worden ook wel RS485A en RS485B genoemd. Die twee connectors staan parallel en het maakt dus niet uit welke je gebruikt. De benodigde kabel is een normale Ethernet kabel.

Stel dat je drie BMS'en gebruikt, dan steek je in BMS-1 een Ethernet kabel in bijvoorbeeld de meest rechter connector. Bij BMS-2 stop je die ook in de rechter RJ45 connector (maar kan dus ook in de linker). Een tweede Ethernetkabel steek je in de linker connector en de andere kant van die kabel steek je in een van de twee rechtse RJ45 connectors van BMS-3.

Je moet ieder BMS van een uniek adres voorzien en dat doe je met de dipswitches. Eén van de BMS'en moet de master worden, welke maakt niet uit (desnoods de middelste). Die moet je adres 0 meegeven op de dipswitches (alles op OFF). Eén BMS geef je (bijvoorbeeld) adres 1 (alleen switch 1 op ON, de rest OFF), en de andere BMS geef je adres 2 (dipswitch 2 op ON de rest OFF).

Actieve balancer

Deze BMS is voorzien van een active balancer waarmee je een eventuele onbalans tussen de accucellen kan herstellen. Deze balancer (instelbaar) ontlaad de accucel met de hoogste spanning en zal die onttrokken lading gebruiken voor het extra laden van de accucel met de laagste spanning.

De balancer kan afhankelijk van het model een maximale balanceerstroom gebruiken van 1 of 2 Ampère.

UART / display

Hoewel, zover wij weten, de oude displays worden ondersteund, heeft deze BMS een extra connector die UART wordt genoemd. Daar kan je een 4,3 inch display op aansluiten worden waarmee je via een aanraakgevoelig scherm niet alleen de BMS kan bewaken waarop hij aangesloten is, maar ook alle andere BMS'en die via de RS485 aan elkaar doorgelust zijn. Dus je hoeft niet meer ieder BMS van een display te voorzien. Het display is overigens optioneel. Je kan ook zonder, en dan gebruik je een pc of een telefoon voor het bewaken van het BMS.

NB: met het display kan je alleen maar bewaken. Je kan geen instellingen maken vergelijkbaar met het settings menu.

BMS configuratie opties

Het BMS is op twee manieren te configureren. Via een windows pc kan het BMS bewaakt en geconfigureerd worden, maar dat kan evengoed met een telefoon en een te downloaden app.

Die twee mogelijkheden zijn gelijkwaardig, alleen kan het BMS alleen via de pc software voorzien worden van nieuwe firmware. Daarnaast ben je verplicht bij de app tijdens het gebruik altijd gps aan te hebben en zal deze locatie informatie mogelijk door JK gebruikt worden. Dat vinden we geen fijn idee.

Wil je de pc gebruiken dan moet je apart een USB-RS485 adapterkabel kopen. Die verkoopt JK maar vele andere van dit soort USB-RS485 adapters werken evengoed.

Communicatie naar de inverter/chargers

Via het communicatiebord kan op basis van bijvoorbeeld de CAN bus deze BMS communiceren met de inverter/charger. Dat kan informerend zijn, maar ook besturend. Dat moet je dan wel toelaten in de inverter/charger. In dat laatste geval zal het BMS de laadspanning (absorption/float) bepalen, de absorption tijd en rebulk-tijd.

De CAN bus aansluiting is de tweede RJ45 connector van links. Voor de communicatie naar de inverter/charger zal je een speciale kabel moeten gebruiken. Een standaard Ethernetkabel zal niet werken.

Hoe die kabel bedraad moet worden is afhankelijk van de aansluitingen op de inverter/charger. Bij Victron gebruik je de Type "A" kabel die van Victron te koop is.

Afwijkingen ten opzichte van vorige hardwareversies

De belangrijkste wijziging is dat vanaf harware V19 een UART connector beschikbaar is voor het aansluiten van een speciaal display. Daarnaast waren in vorige versies de +BAT en heatingpad geen schroefteminal maar een draad die vastgesoldeerd zat op de printkaart.

Handige links

Voor het configureren van de BMS hebben we twee uitgebreide artikelen geschreven. Een daarvan gaat over de instellingen in het control menu, de ander betreft de enorme hoeveelheid instellingen in het settings menu.

Mocht je het password vergeten zijn, dan is hier je redder in nood.