Overzicht JK BMS producten

In dit artikel bespreken we welke BMS modellen JiKong maakt (of heeft gemaakt). JiKong wordt vaak, ook door hen zelf JK genoemd.

Introductie

JK of JiKong, we weten niet waarom ze twee namen gebruiken, maar we noemen ze vanaf nu JK, maakt BMS'en. Zelf noemen ze het, en wij vinden dit heel toepasselijk, "protection boards". Dat is namelijk precies de hoofdfunctie van een BMS. Lees hier meer over in het artikel waarbij we de functies van een BMS behandelen.

BMS families

JK levert op het moment van schrijven drie families BMS'en. De B-, BD- en de PB-series. Te herkennen aan het modelnummer dat begint met respectievelijk JK-Bxxxxxx, JK-BDxxxxxx of JK-PBxxxxxx.

Andere BMS fabrikanten

JK is niet de enige fabrikant die BMS'en levert, andere bekende merken zijn bijvoorbeeld Daly, Heltec, JBD, Overkill-solar (is gestopt, een andere fabrikant heeft iets nieuws ontwikkeld), Pace, Selpos en QUCC.

Populair maar wel twee nadelen

JK is een erg populaire BMS geworden, want dat was het eerst niet zo. Ze hebben de laatste jaren hun firmware sterk verbeterd en je kan zelf het BMS van nieuwe firmware voorzien. Dat is ook gelijk één van de voordelen van JK, je kan nieuwe firmware uploaden naar het BMS.

De JK BMS'en hebben twee, wellicht drie, nadelen. Als eerste de documentatie. Hun website is een lachertje, zo ook de documentatie. Die documentatie is er nauwelijks, is moeilijk te vinden (als het er al is), en het roept ook soms vragen op. Dat is één van de redenen waarom we een aantal artikelen hebben geschreven die op de JK BMS ingaan. Met onze kennis en ervaring kunnen we andere zelfbouwers mogelijk helpen. Ook is in forums veel informatie te vinden, zoals het "diysolarforum", maar ook in het forum van Victron. Op deze vreemde link tref je documentatie aan.

Vanwege de gebrekkige documentatie, of afwezigheid daarvan, moet je onze informatie over JK zie als informatie "naar ons beste inzicht", maar het zou hier en daar een fout kunnen bevatten.

Het tweede nadeel is, maar daar is JK zéker niet alleen in, dat de SoC meting erg onnauwkeurig is en daardoor soms ver afwijkt van de werkelijkheid, afwijkingen van meer dan 20% zijn mogelijk. Vanwege de keuze van de onderdelen, van de shunt die de stroom moet meten, zal dit bij de huidige modellen niet beter kúnnen worden, een fimrwareupdate zal hier dus niets (significant) aan veranderen.

De SoC meting van de JK BMS moet je eigenlijk niet gebruiken of als een hele grove indicatie zien. Als je een betrouwbare SoC meting wil hebben, gebruik dan de SmartShunt van Victron, want iedereen is het daar over eens dat die, relatief, nauwkeurig is.

We schrijven relatief, want het blijf namelijk zéér moeilijk om een betrouwbare SoC meting uit te voeren. Ter illustratie, de SoC meting bij JK kan na een week of wat al 20% afwijken en bij de Victron Smart shunt zal na vier maanden een afwijking te zien zijn in de buurt van 10%. Dit is van toepassing als de SoC langdurig niet gereset wordt naar 100%, want als dat iedere dag gebeurd, dan is hij wél betrouwbaar genoeg. Maar bij wie zal de accu iedere dag tot 100% geladen worden? Dat zou (doorgaans) een indicatie zijn voor een te kleine accu.

Je kan eventueel nog een derde nadeel opvoeren, dat is dat we teleurgesteld zijn dat JK in 2025 besloot, te stoppen met het uitbrengen van nieuwe firmware voor hun V14 en V15 hardware. Alle firmwareontwikkelingen worden nu alleen maar uitgebracht voor hardware V19. We zouden het mooier hebben gevonden dat ze de V14 en V15 nog wel zouden voorzien van bugfixes, maar het zou begrijpelijk zijn als ze geen nieuwe functionaliteit meer toevoegen. Maar ja, we moeten ook maar bedenken dat andere fabrikanten helemaal geen firmwareupdates beschikbaar stelt of erger nog, dat je de firmware zelfs helemaal niet kan updaten.

Bluetooth / RS485 / app / pc-software

Alle BMS modellen kunnen communiceren via Bluetooth. Via een app kan je het BMS instellen en bewaken. Wifi is afwezig.

Je kan het BMS ook instellen en bewaken met een Windows computer via een RS485 aansluiting. Dat vereist dan wel een adapterkabel RS485 - USB. Zover wij weten hebben alle BMS modellen van JK deze RS485 aansluiting. De functionaliteit van de app en de windows programmatuur is identiek.

Display

We durven het niet met 100% te schrijven, want de documentatie van JK is zeer gebrekkig, maar we weten haast zeker dat alle BMS modellen voorzien zijn van een connector waarop je een display kan aansluiten. Er zijn trouwens meerdere type displays voor het BMS te koop.

Hardware revisies

JK kent, net als andere fabrikanten, een ontwikkeling en past de hardware van zijn BMS modellen af en toe aan.

Op het moment van schrijven waren de V14 en V15 uitgefaseerd en levert men de V19 hardware uit. Vraag ons niet waarom V16, V17 en V18 overgeslagen zijn, we weten het ook niet.

Het nadeel is dat als een aanpassing gemaakt wordt, deze nieuwe versie niet een nieuw artikelnummer meegeeft. Aan het artikelnummer kan je dus niet de hardwarerevisie zien.

Firmwareupdates

Een van de prettige aspecten die je bij andere BMS leveranciers maar weinig tegenkomt, is de mogelijkheid om de firmware van het BMS te updaten. En dat is maar goed ook want in welke software/firmware zitten geen fouten? JK is daar geen uitzondering op.

Let er wel op dat JK geen één generieke firmware hanteert maar per hardwareversie en soms zelfs per model een aparte firmware versie levert.

Let op: geen ondersteuning meer voor...

We schreven het hiervoor al, maar toch nog maar een waarschuwing. JK is gestopt om firmware verder te ontwikkelen voor alle hardware van voor V19. Dus voor de hardware versie V14 en V15 staat de softwareontwikkeling stil. Overtuig je tijdens een bestelling dat je de V19 hardware geleverd krijgt.

Kritiek onderdeel

Het BMS zit in serie met je accu, gaat het BMS kapot, dan werkt je EOS niet. We lezen dat een BMS, in zijn algemeenheid, dus niet specifiek voor JK, vaker defect raken dan andere hardware (en je verwachtingspatroon over de levensduur). Mocht je EOS een kritieke functie hebben (denk vooral aan op een boot midden op zee, of ergens hoog in de bergen) dan adviseren we je om een reserve BMS te kopen. Daarnaast zou ons advies zijn om de maximaal te ondersteunen stroom "zeer ruim" te kiezen. Zo kozen wij voor een accu met 314 Ah accu's, waar we maximaal zo'n 50-100 Ampère uit zullen trekken, niet voor een 150 Ampère model, maar een 200 Ampère model. Het idee is dat de mosfets in het BMS dan het minder zwaar te verduren krijgen, ook minder grote temperatuurschommelingen, want een lagere interne weerstand, en we hopen daarmee dat het BMS langer mee gaat.

Heating aansluiting

Sommige modellen hebben een "heater" aansluiting. Je kan in het BMS instellen bij welke temperatuur deze heater aansluiting ingeschakeld moet worden. In dat geval wordt die aansluiting met de min verbonden. De verwarmingselementen moet je dus aansluiten tussen deze heater aansluiting en de plus van de accu. Hou rekening met je accuspanning en de spanning van de heaterpads. Heb je een 48 Volt accu, dan heb je ook een 48 Volt heatingpad nodig, of twee 24 Volts versies in serie.

Tot nu toe hebben we, alleen maar in de documentatie van de PB-serie kunnen vinden dat een stroom van maximaal 10 Ampère wordt ondersteund. Mogelijk is dat ook van toepassing op de B en BD series, maar dat weten we dus niet zeker. Maar goed, 10 A is wel heel veel, dat zou bij 24 Volt al 240 Watt betekenen. Dat lijkt ons wel erg veel om één accu op temperatuur te houden.

BMS Productcode verklaring

De productcode opbouw van een JK BMS zit als volgt in elkaar, we nemen een voorbeeld, de JK-BD1A24S15P-HC.

JK slaat natuurlijk op de naam van de fabrikant: JK.

BD is de naam van de "familie", zo heb je ook de B en de PB serie.

1A staat voor een 1 Ampère Active balancer (4A staat voor 0,4A, 6A staat voor 0,6A, 2A staat voor 2 Ampère)

24S geeft aan dat het BMS tot maximum 24 accucellen^[1] kan bewaken en balanceren.

15P geeft aan dat het BMS geschikt is voor stromen (continue) tot 150 Ampère (10P staat voor 100 A, 20P voor 200 A en 30P voor 300 A). De kortdurende piekstroom is uiteraard hoger dan deze waarde. Denk aan een waarde die twee zo hoog is als de nominale waarde.

Sommige modellen hebben nog een toevoeging, zoals in dit voorbeeld de toevoeging HC. De H staat voor "heater", een aansluiting voor een verwarmingselement, en de C staat voor CAN-bus aansluiting die gebruikt kan worden waardoor het BMS met de inverter/charger via CAN kan communiceren (dat zeer gewenst is als je meerdere accu's parallel gebruikt). De PB serie heeft die toevoeging niet maar heeft áltijd een heater en CAN bus aansluiting (en ook nog een UART aansluiting waarop een speciaal display aangesloten kan worden).

PB serie BMS van JK

De PB serie BMS'en worden ook wel de "inverter style" BMS'en genoemd. De PB serie kán een voordeel hebben t.o.v. de BD- en B serie als je meerdere accu's parallel geschakeld hebt.

Je kan deze serie herkennen doordat het BMS drie keer zo lang is dan hij breed is. Ook is hij te herkennen aan de ringkernspoel in de rechterbovenhoek (onderdeel van de buckconverter voor de current limiter).

Stel je hebt twee accu's parallel staan en die kunnen beiden 100 Ampère laadstroom aan. Wanneer je in de inverter/lader of MPPT een laadstroom instelt van 200 Ampère dan zal onder normale omstandigheden alles goed gaan met dit laden, iedere accu krijgt dan (ongeveer) 100A laadstroom. Valt echter een accu uit omdat de bijbehorende BMS het laden heeft gestopt (iedere accu hoort zijn eigen BMS te hebben) omdat bijvoorbeeld een accucel een cell overvoltage protection fout heeft, dan zal die 200 Ampère naar de overgebleven accu stromen.

Maar dat zal voor die ene accu vrijwel zeker te veel zijn. Je hebt bijvoorbeeld ingesteld dat bij een laadstroom groter dan 120 Ampère het laden gestopt wordt. Dus zal ook de tweede accu in alarm springen vanwege de te grote laadstroom. Om de zoveel tijd zal die BMS het nog even proberen, is de laadstroom dan nog steeds te hoog, dan gaat hij weer in alarm. Dit herhaalt zich eeuwig of tot het moment dat de laadstroom weer acceptabel laag wordt.

Bij de PB serie zal in zo'n geval het laden (van die ene BMS) niet geheel stoppen. Bij zo'n overcurrent situatie zal de laadstroom beperkt worden tot 10 Ampère, dat is de "current limiter". Na een tijdje kijkt het BMS of de laadstroom weer "normaal" geworden is. Blijkt hij nog steeds te hoog, dan schakelt hij weer terug naar die 10A. Dit blijft zich herhalen tot de normale situatie zich weer heeft hersteld.

Wanneer je het BMS met de inverter/lader laat "praten" via de CAN bus, en dat je het zo hebt ingesteld dat het BMS om een "bepaalde laadstroom vraagt", dan is deze laadstroombeperking overbodig. Want als beide BMS'en actief zijn dan vragen ze beiden bijvoorbeeld 100A, dus levert de inverter/charger de som van die twee keer 100A, dus 200A laadstroom. Zodra één BMS uitvalt vanwege een alarm, dan vraagt nog maar één BMS om een laadstroom, en die is dan 100A, dus gaat dat dan goed.

Deze PB serie heeft ook de mogelijkheid tot het aansluiten van "speciaal" display (die niet op de B en BD serie aangesloten kan worden) en vooral handig kan zijn als je meerdere accu's parallel hebt staan.

BD serie BMS van JK

De BD serie BMS heeft een active balancer met een maximale balanceerstroom van 0,4, 0,6, 1 of 2 Ampère en ondersteund maximaal 8, 17, 20, of 24 accucellen^[1]. Bij een te grote laadstroom schakelt het BMS het laden totaal uit en probeert het later nog eens (en blijft dit herhalen), dit in tegenstelling tot de PB serie (zie hiervoor).

B serie BMS van JK

De B serie BMS heeft een active balancer met een maximale balanceerstroom van 1 of 2 Ampère en ondersteund maximaal 8 accucellen^[1]. Bij een te grote laadstroom schakelt het BMS het laden totaal uit en probeert het later nog eens (en blijft dit herhalen), dit in tegenstelling tot de PB serie (zie hiervoor).

Waar deze B serie zich in onderscheid t.o.v. de BD serie, dat is ons nog niet bekend.

QB-serie

Deze serie is bedoeld voor start-accu's. Zo heeft de JK-QB2A8S20P(C/R) een maximale piekstroom van 3000 Ampère.

Het zelfbouwen van een thuisbatterij brengt grote risico's en gevaren met zich mee, lees daarom dit artikel met waarschuwingen.