Wat is een EVSE?

De afkorting EVSE staat voor Electric Vehicel Supply Equipment. Dat is een technische term voor "een laadpunt" voor het aansluiten van een EV om de accu te laden.

Laadpunt

Wil je de accu van een EV laden, dan zal je de EV moeten voorzien van elektriciteit. Vanwege vele redenen, en veiligheid is daarvan maar één aspect, moet die elektriciteitsvoorziening via een speciale voorziening lopen. Een laadpaal, wandlader, openbare laadpaal of snellader zijn allemaal van die voorzieningen en die worden met een verzamelnaam een EVSE genoemd. In dit overzicht hebben we alle mogelijke type EVSE's opgesomt met hun voor- en nadelen.

Als je Electric Vehicel Supply Equipment (vrij) vertaalt geeft dit aan wat het is: elektrische auto elektriciteitsleverend apparaat. Een apparaat die de EV van elektriciteit voorziet.

Misverstand

Het is in het kader van dit artikel goed te weten dat een misverstand bestand bestaat bij de functie van een laadpaal / EVSE. Velen denken dat de laadpaal de "lader" is die de accu in een EV laad. Dat is onjuist. De lader van de accu van een EV zit "in" de EV dus niet in de EVSE. De lader in de EV zet bijvoorbeeld de 230 Volt wisselspanning om naar gelijkspanning omdat een accu nou eenmaal met gelijkspanning werkt, dus ook met gelijkspanning geladen moet worden.

Een EVSE is dus niet de "lader" maar alleen "een apparaat" die de EV van elektriciteit voorziet (en nog extra functionaliteiten kan bieden).

Een EVSE is eigenlijk...

We durven het haast niet te schrijven, maar een EVSE is eigenlijk niets meer dan een veredeld stopcontact. Het is de plaats waar je de EV verbindt met de 230 wisselspanning die door het net geleverd wordt.

Heel plat geslagen: de EVSE is feitelijk een "anders vormgegeven stopcontact" maar het is en blijft een stopcontact waarmee je de EV aan de 230 Volt koppelt. Het enige verschil is dat dit stopcontact voorzien is van elektronica waarmee dit stopcontact communiceert, via aparte draadjes die zich in de laadkabel bevinden, met de EV waarbij gecontroleerd wordt of het laden veilig kan plaatsvinden. Pas na die controle wordt het laadsnoer verbonden met 230 Volt wisselspanning.

Dat kan je ook horen. Op het moment dat de EVSE het laden "vrijgeeft" hoor je een relais (elektrisch bediende schakelaar, ook wel magneetschakelaar genoemd) omklappen. Je hoort dan een behoorlijk harde "klik" en dán pas staat op de laadstekker 230 Volt.

Als de EVSE niet gekoppeld is aan een EV kan je bij wijze van spreken de laadkabel (als de EVSE voorzien is van een vaste laadkabel) doorknippen en alle draadjes kan je met je vingers aanraken zonder datg ook maar iets gebeurd. Veiligheid staat dus voorop.

Waarom is een EVSE voorziening noodzakelijk?

Een EVSE is vanwege diverse redenen noodzakelijk.

• Controleert of de laadstekker goed verbonden is met de EV (goed in de EV is gestoken) om te voorkomen dat een slecht contact kan leiden tot oververhitting van de laadstekker.
• Controleert of de aarding goed werkt.
• Meet de temperatuur van de laadstekker en bij te hoge temperatuur wordt het laden onderbroken.
• Het voorkomt dat als de laadkabel doorgeknipt wordt of op een andere manier loskomt, dat op de draden geen spanning meer staat (die wordt meteen uitgeschakeld).
• Controleert of de ontgrendelknop van de laadstekker ingedrukt wordt (en stopt dan direct het laden).
• De EVSE geeft de lader in de EV aan wat de maximale laadstroom mag zijn (je hebt immers EVSE's die bijvoorbeeld met 11 kW of 22 kW kunnen laden).
• Optioneel: Meestal heeft de EVSE een zogenaamde DC 6 mA beveiligingscircuit waarmee voorkomen wordt dat mocht wat fout gaan met de lader in de EV dat de EV niet onder spanning komt te staan, maar de elektriciteit naar de EV direct wordt uitgeschakeld.
• Optioneel: De EVSE communiceert met de EV en vertelt hem dat het laden tijdelijk met een lagere stroom moet plaatsvinden omdat apparatuur in de woning ingeschakeld wordt (denk aan een oven, waterkoker of inductiekookplaat) en de stroom die uit het net wordt getrokken té groot zou worden, wat weer kan leiden tot gesmolten of uitgeschakelde zekeringen van de netbeheerder. Dit mechanisme wordt load balancing of powersharing genoemd en niet iedere EVSE ondersteund dit.
• Optioneel: ondersteunt OCPP en zal, indien van toepassing, de laadgegevens doorspelen aan een backoffice die een automatisch een factuur stuurt naar de werkgever.
• Optioneel: ondersteund goedkoop laden op basis van dynamische tarieven.
• Optioneel: biedt een local API, waardoor lokaal (zonder tussenkomst van de cloud!) de EVSE beheerd kan worden (het laden in/uitgeschakeld/stroom aangepast/status uitgelezen kan worden) met behulp van software zoals EVCC, Node-RED, Home Assistant en Homey waardoor je niet afhankelijk bent van de geboden functionaliteiten die de EVSE fabrikant biedt. De EVSE wordt dan als "dom" apparaat gebruikt en de intelligentie zit dan in de software zoals de eerder omschreven EVCC, etc.

Is een snellader ook een EVSE?

Ja, een snellader, waarmee de auto op basis van gelijkspanning (DC) geladen wordt is ook een vorm van een EVSE.