Noodstroomvoorziening met een dieselaggregaat
(Valkenbpower DF6000E)
In dit artikel bespreken we de voor- en nadelen van een noodstroomvoorziening op basis van een aggregaat die werkt met diesel als brandstof.
Introductie
Dit artikel, waarin we een dieselaggregaat bespreken, hebben we alleen maar gepubliceerd om volledig te zijn wat betreft mogelijke noodstroomvoorzieningen. We hebben namelijk een sterk vermoeden dat particulieren niet een dieselaggregaat kiezen als noodstroomvoorziening vanwege het gewicht, de omvang, de prijs en omdat deze vrijwel niet verkrijgbaar is in een uitvoering met inverter. Althans, uitvoeringen die gericht zijn op verkoop aan particulieren.
Het aanbod dieselaggregaten is veel meer gericht op professioneel gebruik en haast niet verkrijgbaar in kleine versies voor incidenteel particulier gebruik. Vaak zijn ze uitgevoerd met driefase aansluiting (krachtstroom) en hebben ze geen trekkoord om het aggregaat te starten maar wordt gebruik gemaakt van een startmotor. Die startmotor wordt gevoed met een startaccu. De levensduur van die accu is, ook als je hem niet gebruikt, beperkt. Dus als noodstroomvoorziening zal je regelmatig de accu moeten controleren en om de zoveel jaar moeten vervangen.
Dieselaggregaten hebben veelal wielen, dat is niet zomaar, dat komt omdat ze flink zwaarder zijn dan hun broertjes die op benzine werken.
- verwachtte levensduur aanzienlijk langer dan benzine aggregaat
- autonomietijd beperkt tot brandstofvoorraad
- duurder dan aggregaat op benzine
- dieselaggregaat is zwaarder dan benzineaggregaat
- meestal geen trekkoord maar een startmotor + bijbehorende startaccu
- geen automatische omschakeling naar noodstroom
- diesel kan je niet lang bewaard worden, een alternatieve brandstof die je langduriger bewaard kan worden, Aspen-D, is kostbaar
- aggregaat maakt herrie, trekt mensen uit de omgeving aan "die willen ook elektriciteit"
- vergt onderhoud en regelmatig vervangen van luchtfilter, olie etc.
- stank van uitlaatgassen
- opslag van brandstof problematisch, mag zeker niet in de woning vanwege verzekering
- levensduur van goedkope modellen beperkt, denk aan 1500-2000 uur
- geen duurzame oplossing; brandstof is ten tijde van crisis nooit gemakkelijk beschikbaar en gebruik blijft geld kosten
Kosten
Een aggregaat die met benzine werkt is relatief goedkoop. Een aggregaat op diesel is doorgaans een flink stur duurder.
Brandstof
Aggregaten hebben branstof nodig. Als je het aggregaat gaat gebruiken als noodstroomvoorziening betekent dit dat je diesel in jerrycans moet opslaan. Dat kan natuurlijk niet binnenshuis, maar bijvoorbeeld in een garage. Plaats de jerrycans niet in een tuinhuisje omdat het daar flink warm kan worden en dat is ongunstig voor de houdbaarheid van diesel.
Dat brengt ons gelijk bij het grootste probleem van aggregaten, benzine en diesel kan je relatief kort bewaren. Voor diesel houdt men veelal zes maanden aan (bij een temperatuur rond 20°C).
Een mogelijke oplossing voor dit probleem om gebruik te maken van Aspen-D brandstof. Dat is ook diesel maar die flink langer bewaard kan worden. De fabrikant geeft aan dat de bewaartermijn drie tot vier keer langer is dan normale diesel.
Dat betekent dat Aspen-D zo'n 1,5 tot 2 jaar bewaard kan worden. Maar het grootste nadeel is dat Aspen-D zeer veel duurder is dan normale diesel.
Autonomietijd
De autonomietijd van een aggregaat wordt bepaald door de inhoud van de brandstoftank. Diesel aggregaten hebben doorgaans een wat grotere tank dan de versie op benzine.
Als de brandstoftank bijvoorbeeld een inhoud heeft van 14 liter en het verbruik is 1,1 liter per uur op half vermogen, dan is de autonomietijd: 14 / 1,1 = 12,7 uur.
Levensduur
Dieselmotoren hebben doorgaans een levensduur die twee tot drie (en soms nog veel meer) keer langer is dan motoren op basis van benzine. Dus dat is een pluspunt.
Verbruik
Het brandstofverbruik verschilt per model, maar neem als richtlijn dat het aggregaat 2,2 kWu elektrische energie geeft per liter diesel.
Realiseer dat als je geen energie afneemt, dus geen enkel apparaat ingeschakeld is, dat het aggregaat toch flink brandstof verbruikt.
Geluid
De meeste aggregaten maken behoorlijk veel geluid, heel veel geluid zelfs. Althans modellen die gekocht worden door particulieren.
Enkel of driefase
Aggregaten die op diesel werken zijn vaak uitgevoerd met een driefase dynamo. Dat betekent dat ze niet alleen 230 Volt maar ook driefase krachtstroom kunnen leveren. Dit kan je onder andere herkennen doordat in de specificaties gesproken wordt van een spanning van 400 Volt.
Onderhoud
Wees er op bedacht dat, voor particulier gebruik bedoelde, aggregaten het onderhoud schrikbarend hoog is. Download eens een handboek en kijk bij de onderhoudschema's. Kijk er niet vreemd van op dat je bijvoorbeeld de olie, luchtfilter en brandstoffilter om de 100 uur moet vervangen.
Tip voor gebruik noodstroomvoorziening
Wacht niet tot er ooit een stroomstoring is, en dat je dan er achter komt dat je niet voldoende verlengsnoeren hebt, of dat ze te kort zijn. Bereid je voor. Maak of koop nú de verlengsnoeren voor het maken van je "noodstroomnet". Als je slim bent markeer je met een label de verlengsnoeren waarop staat waar het verlengsnoer voor gebruikt wordt, bijvoorbeeld: van powerstation (of wat je dan ook gebruikt) naar vriezer.
Daarnaast, test de noodstroomvoorziening ook. Doe dit niet eenmalig maar jaarlijks, dan weet je zeker dat alles het nog doet. En als het niet werkt, dan heb je tijd om het op te lossen.
Laatste tip: doe alle verlengsnoeren en stekkerblokken in een tas of doos en zet die in de buurt van je noodstroomvoorziening, dan hoef je daar in ieder geval nooit naar te zoeken als de nood aan de man/vrouw is.
Verder lezen
Dit artikel maakt deel uit van een artikelenreeks waarbij we de vele aspecten van een noodstroomvoorziening bespreken.
publicatie: 20250314
aanpassing/controle: 20260810
Foutje of aanvulling? Stuur ons een reactie