Noodstroomvoorziening met aggregaat op benzine

In dit artikel bespreken we de voor- en nadelen van een noodstroomvoorziening op basis van een aggregaat die werkt met benzine als brandstof.

Introductie

Vroeger was het aggregaat de enige manier hoe je in tijd van nood elektriciteit kon maken. Een aggregaat bestaat uit twee hoofdonderdelen: een verbrandingsmotor en een dynamo. Zodra de motor wordt gestart levert de dynamo 230 Volt elektriciteit. In deze noodstroomvoorziening gebruiken we een aggregaat die met benzine werkt als brandstof en bekijken we de diverse eigenschappen en staan we stil bij de voor- maar vooral de nadelen.

• relatief goedkoop in aanschaf
• autonomietijd beperkt tot brandstofvoorraad
• vermogen beperkt tot circa 2-5 kW
• geen automatische omschakeling naar noodstroom
• benzine kan je niet langdurig opslaan, een alternatieve brandstof die je wel langdurig kan opslaan, Aspen-4, is een zeer duur.
• aggregaat maakt herrie, trekt mensen uit de omgeving aan "die willen ook elektriciteit"
• vergt onderhoud en regelmatig vervangen van luchtfilter, olie etc.
• stank
• opslag van brandstof problematisch, mag zeker niet in de woning vanwege verzekering
• levensduur beperkt tot circa 1000 uur (als zo'n goedkoop niet professioneel aggregaat het al haalt)
• geen duurzame oplossing; brandstof is ten tijde van crisis nooit gemakkelijk beschikbaar en gebruik blijft geld kosten

inverter / non-inverter aggregaat

Dit aggregaat dat op benzine werkt is te koop in twee uitvoeringen, het traditionele type zonder inverter en de versie "met inverter". In het artikel over aggregaten hebben we uitgebreid beschreven wat de verschillen voor- en nadelen zijn.

Autonomietijd

De autonomietijd, de tijd dat de aggregaat je 230 Volt kan leveren (zonder dat je de brandstof hoeft bij te vullen), is van diverse factoren afhankelijk: brandstofverbruik, belasting, wel of geen inverter. Maar primair is de brandstoftank de dominante factor. Een open-frame aggregaat heeft doorgaans een grotere brandstoftank dan een gesloten aggregaat.

Kleine generatoren hebben doorgaans een hoger brandstofverbruik, dan typen met meer vermogen. Als je een aggregaat niet belast, maar wel staat te draaien zal deze ook brandstof gebruiken, maar minder. Wordt hij zwaar belast doordat je elektrische apparaten inschakelt met een hoog opgenomen vermogen, zoals een waterkoker, dan zal het brandstofverbruik toenemen. De aggregaten die een inverter hebben zijn over het algemeen zuiniger dan type zonder een inverter. Meer daarover in het artikel over algemeen eigenschappen van aggregaten en verschillende typen.

Het brandstofverbruik verschilt overigens sterk per fabrikant en model. Sommigen verbruiken 2 liter per uur, anderen 1 liter per uur. De ene levert voor één liter brandstof 0,3 kWu terwijl de andere met dezelfde liter benzine je wel 2 kWu levert. Dat zijn gigantische verschillen.

2-takt of 4-takt

Dit type aggregaat is naast de gebruikelijk 4-takt versie ook (nog) te koop in een hele goedkope 2-takt variant. De 2-takt versie werkt met mengsmering, dat is benzine waaraan je olie moet toevoegen, meestal in een verhouding van 50:1 (benzine/olie). Door deze olie zal het aggregaat nog meer stinken en roken en raden we daarom af.

Brandstof

Bij de 4-takt benzine aggregaten wordt doorgaans E10 benzine gebruikt, maar let er op dat sommige modellen E5 (of Aspen-4) vereisen.

Kosten

De kosten van dit type aggregaat vallen uiteen in aanschafkosten, brandstofkosten en onderhoudskosten. De aanschafkosten vallen nog mee, maar bij gebruik van zijn de brandstofkosten flink hoog. Dat is niet erg als je met het aggregaat een korte stroomstoring wil overbruggen, maar als je deze koopt om een langdurige crisis te overbruggen dan moet je daar nog eens goed over nadenken.

Want niet alleen is nu al die brandstof duur, tijdens een crisis zal hij nog duurder zijn en schaars. Het zal je ook verbazen hoe snel je onderhoud moet plegen aan dit type aggregaat, zelfs als je hem niet gebruikt. Download eens het handboek van zo'n aggregaat en kijk eens bij het hoofdstuk onderhoud.

Brandstofopslag

De brandstofopslag is bij een benzineaggregaat een groot punt van aandacht. De verzekering vindt het vast niet leuk als je een aantal jerrycans in je woning opslaat en zelf moet je dit ook niet willen. Benzine is een vluchtige stof en als het niet heel goed afgesloten is komen er ontbrandbare dampen vrij.

Benzine zal je dus buiten de woning moeten opslaan, want wij vinden de garage al een onverstandige keuze tenzij deze los staat van de woning.

Langdurige opslag

Bij langdurige opslag denken we zowel aan de brandstof als aan het aggregaat. Benzine kan je niet langdurig opslaan. Moderne brandstoffen zoals E10 benzine kan je maximaal zes maanden opslaan. Tijdens de opslag zal namelijk de samenstelling van de benzine veranderen. Daarnaast zit in E10 benzine 10% ethanol en ethanol is hygroscopisch, het trekt water aan. Water en een verbrandingsmotor is niet een heel gelukkige combinatie.

Wil je langdurig benzine opslaan, dan kan je omkijken naar Aspen-4 in de blauwe verpakking. Die kan je wél zeer langdurig opslaan. De fabrikant doet geen exacte uitspraken maar we hebben hier een daar gelezen dat je moet denken aan tien jaar. Helaas is die Aspen brandstof zeer duur.

Ook moet je stilstaan bij langdurige opslag van het aggregaat. Als er normale benzine in zit, dan moet je voordat je hem langdurige opslaat alle benzine verwijderen. In het instructieboekje staat hoe je dat moet doen. Bedenk dat niet alleen de brandstoftank maar ook in de carburateur benzine zit.

Bij langdurige opslag zal je regelmatig de motorolie moeten vervangen, ook bij stilstand, volg de instructies hiervoor van de handleiding.

Levensduur

De levensduur van dit type aggregaat zal je wat tegenvallen. Voor gebruik tijdens een incidentele stroomstoring is dit geen probleem, maar als je hem wil gebruiken tijdens een langdurige crisis, dan speelt het aantal maximum draaiuren een rol.

Een benzinemotor, zeker in een relatief goedkoop aggregaat zal, zo verwachten we, de 1000 draaiuren niet halen. En 1000 uur is, als je hem 4 uur per dag gebruikt, 1000 / 4 = 250 dagen. Dat is niet veel.

Wellicht denk je, maar 1000 uur is wel heel erg weinig. Bedenk dat als je met een auto 100 km/u rijd en dit 1000 uur doet, dat je op 100.000 km zit. Een automotor zal zeker nog wat langer meegaan, maar of je een automotor mag vergelijken met een simpel motortje in een aggregaat van pak hem beet 1000-1500 euro, dat moet je zelf maar beoordelen.

Verbruik

Het brandstofverbruik verschilt per model, maar als je hanteert dat je voor iedere liter brandstof 2 kWu elektrische energie krijgt, dan zit je altijd goed. Bij bepaalde modellen is het verbruik dus veel zuiniger.

Als het aggregaat draait, maar geen enkel apparaat aangesloten is, of uit staat, zal hij toch brandstof verbruiken. Een inverter aggregaat zal dan minder brandstof verbruiken dan een non-inverter aggregaat.

Geluid

De meeste aggregaten maken behoorlijk veel herrie, 97 dB is een gangbare waarde. Dat is dusdanig hard dat je daar niet graag naast gaat zitten. Een inverter aggregaat zou, in principe, minder geluid maken.

Natuurlijk zijn er ook aggregaten die enorm veel stiller zijn. Dat kan zo stil zijn als 47 dB, en dat is een enorme verademing in vergelijking met die herriebakken. Maar daar hangt natuurlijk weer een prijskaartje aan.

Bedenk ook dat als je een aggregaat gebruikt dat de herrie die hij produceert "mensen zal aantrekken". Want in tijden van nood weten mensen je al snel te vinden als ze in jouw tuin een aggregaat horen draaien.

Noodstroom activeren

Met een aggregaat heb je gekozen voor een "actieve noodstroom oplossing". Je zal bij een stroomstoring uit je stoel moeten komen en een noodstroomnet moeten aanleggen. Dit zijn de hoofdstappen: zet het aggregaat buiten, vul hem met benzine, controleer het oliepijl en als alles goed is start je het aggregaat. Pak een verlengsnoer met stekkerblok in en steek deze in het 230 Volt stopcontact van het aggregaat. Met een ander verlengsnoer ga je vanuit dit stekkerblok naar het apparaat dat je van noodstroom wil voorzien. Herhaal dit voor de andere apparaten. Sluit de apparaten één voor één aan en niet tegelijkertijd vanwege een mogelijke te grote aanloopstroom.

Je kan natuurlijk niet alle apparaten in je woning van elektriciteit voorzien vanuit het aggregaat. Daarin zal je een keuzes moeten maken.

De meest logische apparaten die op noodstroom aangesloten zullen worden zijn de vriezer, koelkast en cv-ketel. Mocht je een warmtepomp hebben dan kan je die hier niet op aansluiten. Die vraagt te veel vermogen en/of verbruikt te veel energie, tenzij je een flink aggregaat hebt en voldoende brandstof.

Raadpleeg deze lijst om een idee te vormen hoeveel vermogen of energie diverse apparaten vragen en of het verantwoord is om deze te blijven gebruiken tijdens stroomuitval.